近年来，我国物流汽运行业呈现出“车多货少”的局面，怎样解决成长的烦恼、转型的困惑，是行业内共同面临的课题。江西省高安市运力规模大、从业人员多，物流汽运行业是其支柱产业。面对挑战，高安市积极引导挂靠企业向实体物流企业转型，一方面向外寻找更优货源，另一方面向内引入新动能，探索更高质量的发展道路。
江西省高安市是全国四大汽车运输县市之一，有“中国物流汽运之都”之称，拥有物流汽运公司5000多家，货车保有量15万辆，运力313万吨，物流汽运产业年营业额1200亿元，从业人员20万人。
近年来，物流汽运行业发展面临诸多变化：一方面，全国货运行业同质化竞争严重，产业结构单一，行业管理水平不高等问题日益突出；另一方面，受大型物流企业平台挤压，中小企业由于现代物流经营理念、技术开发水平、产品营销能力等方面较为欠缺，生存空间越来越小。面对多重困难，传统“物流汽运之都”如何转型升级、寻找出路？
向实体物流转型
“我这辆解放牌牵引车花了40多万元，首付10万元，在公司贷款30多万元。”陈旗座是一名“80后”司机，最近他贷款买了一辆新车，挂靠公司为其办理好相关手续。
为了早点还清贷款，车一到手，陈旗座就迫不及待地寻找货源。问熟人、打电话、查网络，只要算下来有钱赚，他就接活。陈旗座说：“现在行情不太好，我们个体运输户要是不拼命干就没办法按时还贷款。”
近年来，受需求收缩、供给不平衡、预期转弱等因素影响，无论是长途干线运输市场，还是短途工程运输市场均呈下滑趋势。
桃源物流负责人周鹏说：“司机有车无货导致他们无法按时还贷款，挂靠公司经营困难，甚至面临资金链断裂的风险，我们公司就有两次差点倒闭。”
伴随着行业变迁，传统挂靠模式难以为继，探索转型升级之路迫在眉睫。为了引导汽运产业健康有序发展，高安市走企业、访司机，深入一线收集问题，摸清症结所在，寻找产业转型升级、发展壮大的出路。
在当地职能部门和物流企业看来，运力是高安市物流汽运的突出优势，把握好货源这个关键点，实现由纯挂靠企业向实体物流企业转型，是高安市物流汽运寻求突破的关键。
汽运企业向实体物流转型，需要在接受司机挂靠的同时为他们解决货源问题。高安市对转型成功的企业给予“财园信贷通”融资支持，对获得国家4A级、5A级物流资质的企业给予一次性奖励10万元，鼓励汽运企业加快转型。
赣粤五星运输有限公司创办已经15年有余，挂靠着800多辆车。在转型以前，70%的司机不能按时还贷款，欠款金额最高时达到6000多万元，公司一度举步维艰。
在利好政策助力下，赣粤五星成功转型。该公司负责人伍建军介绍，转型后，他们获得了400万元“财园信贷通”融资支持，组建了一支拥有100多辆牵引车的专业运输团队。随着业务量不断增加，不少司机带车加入团队，实现了天天有货运、有钱赚。
自从加入赣粤五星运输有限公司，司机金小荣的运输线路固定，再也不用东奔西跑找货源了。前不久，他驾驶货车从江西新余市装满蘑菇后启程前往广州市，历经10小时车程，货物安全送达目的地。短暂休整后，他又从广州市运输水果到南昌市。这次来回用了2天时间，赚了2000多元。
高安市货运汽车产业基地管委会党委委员、副主任陈传奇介绍，桃源物流是由纯挂靠向实体物流转型较为成功的案例，较早获得国家4A级物流公司等资质，目前他们立足本地货源，将目光投向江西省外甚至国外货源。
周鹏认为，货源稳定且货值较高才称得上是好货源。他将合作目光瞄准实力雄厚的大企业，将货源品类锁定新能源领域产品。得益于企业10多年积累的口碑，他们相继成功竞标中国铜业、中国铝业、宇泽新能源等企业的物流承运项目。2023年，公司物流营业收入达1.12亿元，同比增长21.5%。
高安市货运汽车产业基地管委会党委书记胡艳云说，以前挂靠公司的主要业务是办证、贷款和保险。向实体物流转型后，汽运公司承担起具体货源运输业务，核心业务变成货源平台、结算、汽车后市场等。
目前，高安市已经有100余家企业成功转型实体物流，4A级以上物流企业数量占江西省的40%。在大力引导本土企业向实体物流转型的同时，还引进了顺丰、壹米滴答、中通、百世、跨越等国内行业头部企业落户，发挥“鲇鱼效应”激活市场，倒逼本土更多企业转型升级。
与此同时，高安市还启动了占地1600亩的仓储物流产业园建设，积极推动传统汽运企业利用自身运力优势拓展智慧物流、园区仓储、城市配送、零担速递等业务，广运行（江西）公司、正广通科技公司分别投资10亿元的智慧物流公路港等项目也即将签约落户高安仓储物流产业园。